ゴルフのドライバーの専門店です。 飛距離が伸びる評価が高いドライバーもご紹介
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ウィルソン NC6 W#1 11 45.75 R +HC
定価：
販売価格：
人気ランキング：
おすすめ度：
発売日：
発売元： ウィルソン
発送可能時期：
マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
定価：
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発売元： ウィルソン
発送可能時期：
マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
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ウィルソン NC6 W#1 9 45.25 S +HC
定価：
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人気ランキング：
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発売元： ウィルソン
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マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
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発売元： ウィルソン
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マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
ウィルソン NC6 W#1 10 45.75 R +HC
定価：
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発売元： ウィルソン
発送可能時期：
マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
定価：
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発売元： ウィルソン
発送可能時期：
マルチ・コンポジット構造という概念が、ドライバーの飛距離を変える
???最大限の飛距離性能。その答えがマルチ・コンポジット構造。理想の重心位置を得るために、チタン、ナノカーボン、タングステンの3種類の異素材を効果的に組み合わせた最適重心のヘッドボディ。マルチ・コンポジット構造が理想の高弾道、低スピンを実現した。
進化したV-ダンパー構造が飛距離を変える
???ウイルソン スタッフNC4で採用したパワーダンパーを進化させたV-ダンパー構造。クラウン部分の剛性を高め、初速アップを追及。ヘッドの大型化に伴い、クラウンに10mm幅のダンパーをV字に設定、インパクトでのエネルギー効率が飛躍的に伸び、大幅な初速アップを実現した。
テーラーメイド R7 425TP TP 75 +H+K 85231409
定価：
販売価格：
人気ランキング： 2311位
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発売日：
発売元： テーラーメイド
発送可能時期：
最新設計ヘッド＆新開発の5軸構造シャフトでさらに飛ばせる
???SLEルールに適合した『r7 425 TP DRIVER』は、テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と3軸シートを融合させた5軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応える。
425cc大型ヘッドに大きな慣性モーメントを達成
???オフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限にする。また、理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現。重心位置やスイングウェイトの調整幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドになっている。
新開発のオリジナルシャフト「RE＊AX TP」を採用
???しなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、さらなる飛距離アップに貢献する。
定価：
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人気ランキング： 2311位
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発売元： テーラーメイド
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最新設計ヘッド＆新開発の5軸構造シャフトでさらに飛ばせる
???SLEルールに適合した『r7 425 TP DRIVER』は、テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と3軸シートを融合させた5軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応える。
425cc大型ヘッドに大きな慣性モーメントを達成
???オフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限にする。また、理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現。重心位置やスイングウェイトの調整幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドになっている。
新開発のオリジナルシャフト「RE＊AX TP」を採用
???しなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、さらなる飛距離アップに貢献する。
テーラーメイド R7 425TP TP 65 +H+K 85231809
定価：
販売価格：
人気ランキング： 1752位
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発売元： テーラーメイド
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最新設計ヘッド＆新開発の5軸構造シャフトでさらに飛ばせる
???SLEルールに適合した『r7 425 TP DRIVER』は、テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と3軸シートを融合させた5軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応える。
425cc大型ヘッドに大きな慣性モーメントを達成
???オフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限にする。また、理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現。重心位置やスイングウェイトの調整幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドになっている。
新開発のオリジナルシャフト「RE＊AX TP」を採用
???しなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、さらなる飛距離アップに貢献する。
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人気ランキング： 1752位
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発売日：
発売元： テーラーメイド
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最新設計ヘッド＆新開発の5軸構造シャフトでさらに飛ばせる
???SLEルールに適合した『r7 425 TP DRIVER』は、テーラーメイド独自の最新テクノロジーが結晶したヘッドに、平織と3軸シートを融合させた5軸織物カーボンの新開発シャフトを採用。飛距離と安定性の両方に高いパフォーマンスを発揮し、ツアープロや上級者の高度な要求に応える。
425cc大型ヘッドに大きな慣性モーメントを達成
???オフセンターヒット時のヘッドのブレを防ぎ、方向性のミスや飛距離ロスは最小限にする。また、理想的な低重心設計により、飛距離を伸ばせる最適な打ち出し角を実現。重心位置やスイングウェイトの調整幅が増え、選択できる弾道もさらにワイドになっている。
新開発のオリジナルシャフト「RE＊AX TP」を採用
???しなり戻りのタイミングとスピードがコントロールしやすく、さらなる飛距離アップに貢献する。